Ya conocíamos la centralita Fast, a la que le ha salido una hemrana mayor, la Fast II que puede ser nuestra por 500€

FAST II, específica para los vehículos de carretera que, además de gestionar la inyección (como la serie precedente), controla también el encendido, con la posibilidad de supervisar el funcionamiento de 4 o más inyectores y optimizados para trabajar junto a los escapes LeoVince.

En síntesis, un elemento preciso insertado en un “sistema” de preparación que permite tanto mejorar el rendimiento vial, respetando el Código del tráfico, como efectuar puestas a punto de las prestaciones para la competición.

En este último caso, la posibilidad de “remapear” la centralita es un valor añadido, gracias al software de gestión entregado en el kit y que se puede utilizar con facilidad disponiendo de un PC con conexión USB. FAST II tiene como característica, la posibilidad de mapear en modalidad “real time”, es decir, con la moto en el banco de prueba y el motor encendido, evaluando así en tiempo real cada variación introducida.

FAST II trabaja en combinación con la centralita de serie. En el kit base, se entrega el cableado de tipo automotive hermético, específico para la moto y todos los accesorios necesarios para la fijación de la unidad, facilitando su montaje.

FAST II se entrega con 3 mapas precargados. Para poderlos seleccionar en movimiento, es necesario adquirir el conmutador opcional.

FAST II cuenta con la función “Recovery” que, en caso de malfuncionamiento del sistema, restaura automáticamente las conexiones con la centralita de serie, restituyendo a la moto su configuración original.

El proyecto LeoVince prevé poder reutilizar la centralita en modelos de moto diferentes respecto de aquel para el cual ha sido adquirida. Esto es posible gracias al hecho de que la centralita se conecta al cableado gracias a un conector estándar y, por lo tanto, es suficiente adquirir a parte el cableado para el nuevo vehículo y “remapear” la centralita descargando los mapas correspondientes del sitio Internet (leovince.com).

La estructura de FAST II es de material plástico waterproof.

FAST II cuenta con una serie de kits opcionales que integran el paquete básico:

- Kit emulador lambda o kit elimina lambda (según los casos): permite eliminar físicamente la sonda lambda, siguiendo entregando sus datos a la centralita original; por lo tanto, ella no efectúa los cortes de potencia previstos en el caso de malfuncionamiento de la sonda y permite que la centralita FAST II trabaje correctamente.

- Conmutador de 3 posiciones: el kit permite seleccionar los tres mapeados de gestión del motor cargados previamente por los técnicos LeoVince.

- Fast shift: el kit permite gestionar el cambio excluyendo el empleo del embrague. Un sensor montado en la palanca del cambio interpreta la fuerza que se le aplica y, mediante un software apropiado, comanda la interrupción momentánea de la inyección, posibilitando así la introducción del cambio sin accionar el embrague, con el consecuente ahorro de tiempo.

Fast II kit base:
- Centralita “waterproof” con tres mapas preinstalados.
- CD con instrucciones en 5 idiomas.
- CD autoinstalación, que contiene el software para el remapeado.
- Cableado específico.
- Accesorios para el montaje de la unidad.

FAST II kit opcionales:
- Emulador lambda.
- Elimina lambda.
- Conmutador de 3 posiciones.
- Fast shift.

Sin haber inventado nada… ya que no es la primera vez que vemos “fundas” para el casco con motivos originales… Los diseños de esta agencia de marketing de Croacia, simplemente son rompedores.

Poca cosa hay que decir, simplemente ver el impacto de sus acabados, y aprender croata para intentar comprar uno, ya que parece ser que solo se trata de un “ejercicio” de diseño…

A menudo el espacio del baúl es insuficiente para cargar todo lo necesario para el día a día: chaqueta, impermeable, guantes, papeles, herramientas… y la mayoría de scooters tienen un hueco bajo el asiento poco generoso. Si además le sumamos que algunas no tienen el suelo plano, se hace complicado cargar según que objetos.

Con la bolsa túnel de Givi T455, podremos ganar 18 litros de carga y tener un compartimiento al que podremos acceder fácilmente incluso sin sacarnos los guantes. Además, dispone de pequeños bolsillos laterales, y aparte de ser de material estanco, también cuenta con una funda de plástico para los días de lluvia intensa.

Esta bolsa se fija en el túnel de la moto con tiras elásticas en cuestión de segundos, y permite llevárnosla como un maletín o colgada del hombro .

Su precio es de 79,75€

Quizás con la aparición de la nueva BMW E-C1 se ponga de moda las cúpulas para scooter.

Es el caso de Malaguti, que ha presentado una capota para su scooter Blog que protege del viento y la lluvia a los motoristas que seguimos sumando kilómetros incluso en invierno.

Este techo es desmontable y se fija al escudo frontal con 6 tornillos sin complicaciones (así en verano podremos volver a descapotar la moto) y además, ofrece la posibilidad de montar opcionalmente un limpiaparabrisas y es compatible con el baúl trasero.

Estos días, muchos lectores preguntan que escape pueden poner a sus scooters para mejorar sus prestaciones. Muchos conocerán los Leo Vince o el Ixil SC4S, pero hay otras marcas que ofrecen productos interesantes.

Uno de ellos es el Devil Runner. Devil es una marca que solemos asociar a motos de carretera, pero también ofrece algún productos para scooters como este escape de altas prestaciones.

Aunque los tubos de escape siempre se pueden adaptar a cada moto, Devil ofrece sistemas completos para algunos modelos como la T-Max, la Peugeot Satelis 125 o la Honda S-Wing 125, Suzuki Burgman, Yamaha X-Max 125…

La respuesta del motor mejora su par desde revoluciones bajas, y en la velocidad máxima, y el peso total de la moto baja considerablemente, sobretodo si montamos el Devil Runner de Carbono, además, porque no decirlo… quedan muy bonitos!

Precio aproximado: 463€ (Devil Runner Inox) y 600€ (Devil Runner Carbono.
Pros: Mejora de potencia, reducción de peso.
Contras: Precio elevado.
Alternativas: Leo Vince 4Road, MIVV City Run y Ixil SC4S.
Características técnicas

Honda acaba de lanzar su campaña de invierno. El frío ya está aquí, y cada vez “duele” más salir con la moto y hay que prepararse bien para no congelarse en cada trayecto.

Los productos que estarán en oferta hasta el 28 de Febrero de 2010 son los Calentadores de Puños, la Manta Scooter y el Cargador / Comprobador de baterías Honda, todos ellos rebajados un 20%.

La mata scooter, o cubrepiernas, es muy popular en Italia, y poco a poco se va viendo por nuestras tierras ya que su material aísla del frío, del viento y del agua sin mermar la capacidad de movimiento del conductor.

Para los que queráis los puños calefactables, pero andéis con los bolsillos vacíos, os recordamos que también podéis hacéroslos vosotros mismos por 8€: Convierte tus puños en calefactables

Vespa ha sacado una colección de cascos con la bandera de algunas naciones como motivo decorativo. Podemos encontrar Italia, USA, Brazil, Jamaica, Japón y UK… si alguien quería protegerse la cabeza con un casco con la bandera de España… tendrá que hacer una reclamación a Vespa!

Son cascos sencillos tipo jet sin pantalla, fabricados con materiales hipoalérgicos en Italia. Su aspecto es bastante retro, algo que encantará a más de uno y están disponibles en 5 tallas.

Los podéis comprar por 95€ en la Tienda online Vespa

Aunque no es común, también se puede salir de ruta con scooters. Y para eso deberemos prepararnos para cargar con todo el equipaje cómodamente. Según el modelo de scooter, combinando el espacio bajo el asiento, el baúl trasero y unas alforjas, podemos disponer de unos 150L de capacidad, lo que supone un espacio más que suficiente para cargar el material indispensable para la travesía.

En el caso de las scooters no hay mucha oferta sobre la que escoger, algunas marcas ofrecen adaptadores para montar las alforjas tradicionales de modelos de carretera, y otras ofrecen modelos específicos, como estas GIVI T427 que vemos en la foto, unas alforjas blandas para scooter.

Las GIVI T247 ofrecen una capacidad de 20L y protección contra la lluvia, su fijación a la scooter es mediante cinchas elásticas y velero, y además, ofrecen la posibilidad de llevarlas al hombro gracias a una correa que incorporan.

Si estáis pensando en salir de ruta aprovechando estos días de sol, esta puede ser una buena opción por un precio que ronda los 120€.

Características técnicas

Antes podíamos ver a menudo Vespas con sidecar pero ahora hace años que no me cruzo con una scooter con sidecar, por eso he empezado a investigar a ver si todavía hay alguna empresa que los fabrique. Naturalmente las hay, pero parece ser que todas son empresas bastante “artesanales” y como no, casi todas están en USA o Canada.

Estoy seguro que si se comercializaran en España a un precio “lógico” se venderían bien, sobretodo para los usuarios de Vespas y otras motos y scooters clásicas. No me importaría montarle un sidecar a mi SH125 para dar una vuelta el fin de semana, siempre que fuese un poco mejor combinado que el sidecar clásico de la Kymco Xciting 500 de la foto!

Os dejo con una galería de imágenes de la marca canadiense de sidecars Cozy a ver si a alguien le abren el apetito y se anima a montar uno!

Personalmente no soy muy amigo de que los niños vayan como pasajero en motos por una cuestión de seguridad, pero para esas veces que no queda más remedio, Givi ha diseñado una sillita para llevarlos en moto.

Esta silla para niños, se adapta a la mayoría de scooters y asegura a los niños de 5 a 8 años aproximadamente , la correcta posición en el asiento evitando que el pequeño pasajero pueda resbalar lateralmente y ofreciendo un apoyo para los pies. El niño no irá atado a la silla, ya que podría ser peligroso en caso de caída, y que la propia presencia del conductor, hace que no pueda resbalar hacia delante.

Este accesorio se sujeta al sillín de la moto mediante unas correas universales con regulación, para saber si puede adaptarse a tu scooter, consulta la web de Givi.