Honda ha decidido renovar uno de sus modelos más populares y exitosos, la Scoopy SH300i, el scooter más matriculado del segmento de los 300cc. Sin duda, se trata de un scooter altamente apreciado tanto por sus cualidades ciudadanas como por su excelente dinamismo y prestaciones, aspectos que permiten a su usuario disfrutar de ella también en conducción por carretera.

Para 2011, Honda ha cambiado tanto el aspecto como la parte ciclo. Visualmente llaman la atención las llantas de nuevo diseño y el elegante asiento de cuero, además, obviamente, de la nueva carrocería. También se han realizado cambios en el bastidor y los sistemas de suspensión del scooter para afianzar su estatus como la máquina más manejable y más refinada de su categoría, dotándolo de una mayor estabilidad y control a alta velocidad.

El resultado es una parte ciclo tan sofisticada y versátil como su motor, tan eficaz para circular con agilidad entre el tráfico de la ciudad como para rodar por carretera abierta. Además, monta un nuevo neumático trasero radial, de diseño espiral, para un excelente agarre y estabilidad.

Todas estas mejoras, junto al confort, control y prestaciones que ofrece el renovado scooter de Honda, la convierten en la mejor Scoopy SH300i de todos los tiempos. El motor tiene la potencia y el par necesarios tanto para sortear el tráfico fácilmente como para divertirse por reviradas carreteras. La respuesta al acelerador es rápida y precisa, proporcionando un gran empuje controlado cuando el conductor lo requiere.

Las prestaciones de la SH300i se combinan con una corta distancia entre ejes y unas dimensiones y un tamaño del motor compactos, lo que la convierten en el scooter más ágil y manejable de su segmento.

P.V.P. recomendado SH300i: 4.889 euros (incluye baúl trasero)
P.V.P. recomendado SH300i C-ABS: 5.449 euros (incluye baúl trasero)

Colores: Plata Moondust Metalizado; Azul Satin metalizado; Azul Pacific Perlado; Negro Nightstar Perlado; Blanco Cool Perlado

No es la primera vez que hablamos de Oberdan Vezzi en 1000Scooters.com ni de su web http://motosketches.blogspot.com/ En ella podemos ver diferentes diseños de motos y scooters, que muchas veces acaban inspirando futuros proyectos reales.

Esta vez le toca a Yamaha pasar por las manos de Oberdan.  Bautizada como Yamaha 320 Z, esta maxiscooter la podríamos definir como una versión compacta de la T-Max, con motor 4T con refrigeración líquida.  Destacan los frenos Brembo, algo poco común en una scooter, y que más de una vez he reclamado, sufro la frenada insuficiente de mi SH cada día

Que opináis? Y que creéis que implica el nombre de “320”?

La Yamaha T-Max, a pesar de que hace ya unos años que no es la scooter de mayor cilindrada, sigue siendo considerada por muchos “la reina” de la categoría.

Para los que os quedasteis con ganas de “ver más” cuando hace unas semanas hablabamos de que Yamaha estaba preparando una edición limitada llamada White Max, aquí tenéis una galería de imágenes de este modelo.

Parece ser que tras los rumores descartados de los últimos meses de que Kawasaki pudiera sacar una scooter ahora tenemos nuevo culebrón, ya que KTM, marca que hasta ahora permanecía al margen del mercado de las scooters irrumpe de lleno en el escenario y lo hace con una scooter de 1.000cc!

Según la información que nos han hecho llegar, la SC-DUKE no ha sido bautizada con este nombre por casualidad, ya que comparte motor con la Super Duke, una de las motos deportivas más reconocidas en el mundo Streetfighter.

Con un motor de 999cc bicilíndrico rendirá 98CV y un par máximo de 90Nm dejando muy lejos a las Gilera GP800 y Yamaha T-Max 500 que hasta ahora reinaban en la categoría de superscooters.

El motor ha sido rebajado en potencia en comparación de la Super Duke ya que se ha adaptado a un cambio secuencial con variador (parecido al de la Aprilia Mana) y dispondrá de un selector de modo de conducción bautizado como COR en alusión a los tres tipos de marcha: City, Open y R-oad. con los que se podrá elegir el grado de entrega de potencia de esta bestia.

Además, el resto de la mecánica y ciclo de esta megascooter, no deja de ser igualmente sorprendente, ya que estamos hablando de una combinación (creo que inédita) de un chasis “tradicional” de acero con un subchasis multitubular en aluminio, dos discos de freno delanteros de 320mm con pinzas Brembo de 4 pistones, y llantas de 17” con neumático de 180mm detrás! Todo esto en una scooter

Sobre su estética, solo hemos podido ver esta foto, y sabemos que la presentación será con el inconfundible naranja KTM y no dejará indiferente a nadie, ya que se ha inspirado en otros modelos y prototipos de la marca como la RC-8. A pesar de no tener cifras oficiales, este modelo promete tener unas medidas ( e imagino que peso…) muy poco comunes para lo que acostumbramos a ver en una scooter

A estas alturas, muchos os estaréis preguntando su precio y cuando saldrá a la venta… todavía no hay cifras ni fechas oficiales, pero según nuestras fuentes podría estar lista para finales de 2010 a un precio aproximado de 10.000€.

Aprilia renueva sus scooters Sporticty. Tanto la Sporticty Cube (300cc) como la One (50cc) han sido revisadas para ofrecer una versión actualizada para este 2010.

En el caso de la Cube, mejora la calidad de su construcción y diseño y ofrece una edición limitada “Black Line” (en la foto). Este modelo ha revisado entre otras cosas su asiento, haciéndolo más ergonómico y tapizándolo con un tejido especial que aumenta el agarre.

Sobre su mecánica, queda poco que decir, simplemente que es una scooter muy deportiva y lo demuestra tanto con su motor i.e. de 4 válvulas que rinde 22,5 CV a 8.000 rpm y 22 Nm de par motor a 6.500 rpm que se encargan de frenar 3 discos (2 de 260mm delante y uno de 220mm detrás)

Estaremos pendientes para ver si el precio también se ve “mejorado” para esta nueva versión

Parece ser que a falta de la esperada Kymco de 700cc, la marca Taiwanesa a decidido hacer un “lavado de cara” a su exitosa Xciting 500.

Como no podía ser de otro modo, la nueva imagen para esta scooter de 500cc se ha inspirado en el Look de la Super Dink.

La mecánica seguirá igual, con su motor de 498cc con 38CV y el sistema ABS de la anterior versión. ¿El precio? Se rumorea que rondará los 5.000€… en unas semanas tendremos confirmación!

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Edito esta entrada para comentar que según me comentan los chicos de Kymco, este restyling se refiere a los modelos Xciting 300 (en Italia) y la Xciting 500 (España) ya que en España, estos cambios son los que se han hecho durante el 2009.

Si te gustan las Vespas, y no quieres renunciar a la potencia, seguramente te habías fijado en la Vespa GTS 300, y si encima eres de los que te gusta lucir, seguro que te gustará conocer la versión Super Sport.

La Vespa GTS 300 i.e. Super Sport, se basa en su antecesora pero con algunas modificaciones estéticas que le dan un “toque” deportivo sin perder el espíritu retro.

Si esperabas que lo de Super Sport implicara mejoras mecánicas, siento decepcionarte,
Ya que el motor sigue siendo el Quasar de 300cc de inyección que ofrece 22 CV, que no son pocos!

Como comentaba, las modificaciones de la Super Sport son estéticas; carrocería gris delfín, muelles rojos en los amortiguadores, serigrafía en los laterales, llantas en dos colores, asiento ribeteado en blanco, cuadro de instrumentos con fondo negro y números blancos y muchos acabados cromados.

Sigue siendo la Vespa de siempre, pero mucho más golosa.

Si hace unos días hablábamos de la Derbi Rambla 300 como una posible rival de la Honda SH 300, hoy vemos una candidata más para la lucha cada día más reñida de los 300cc.

Se trata de la Kymco People GT300i que estará a la venta la próxima primavera, y le planta cara a la SH 300 ofreciendo 5CV más de potencia hasta los 32,8CV. Potencia que se encargan de frenar dos discos de 260mm con pinza flotante de 3 pistones.

Sin duda la imagen que ofrece es imponente, por lo que solo nos falta saber su precio de venta para afirmar que será un superventas en su categoría.

Derbi ha presentado varios modelos nuevos estos días, y entre ellos destaca la Derbi Rambla 300 i.

Con una imagen prácticamente calcada a la Derbi Rambla 125, esta 300cc está pensada para la conducción deportiva pero sin dejar de lado la comodidad.

Este nuevo motor 4T de inyección electrónica, rinde 22,5CV, por lo que se ha reforzado su estructura con un chasis tubular de acero de alta resistencia, y se han montado frenos de disco de 260 y 220mm respectivamente.

A pesar de ser una moto de rueda alta (15”), y con un asiento bastante bajo (775mm) Derbi ha conseguido mantener un hueco suficiente bajo el asiento como para guardar un casco tipo Jet. Además, la postura tanto para el conductor como para el pasajero son bastante cómodas.

Habrá que esperar a ver su precio, pero seguramente sea un duro competidor para la Honda SH 300.

Hace unos días mostrábamos las imágenes de la nueva Kymco Super Dink y se levantaba una gran expectación para saber cuando estaría disponible y su precio de venta.

Pues bien, nos informan desde Kymco que la Super Dink 300 i ya está a la venta a un precio de 3.880€ con el seguro incluido por un año para conductores mayores de 24 años.

Con este precio estoy seguro de que no tardaremos en ver la primera por la calle!