Simplicidad, eficencia y economía. Con estas tres palabras podríamos resumir la esencia de la nueva Honda Vision.

Con 108cc se perfila como una de las scooters más económicas en cuanto a consumo se refiere y como una de las mejores alternativas para moverse por la ciudad, no solo por su motor silencioso y eficiente (220 km de autonomía), sino por sus detalles de confort y capacidad para el día a día.

En la vision no encontramos grandes lujos, de hecho, es una moto muy sencilla, pero la calidad de sus acabados, están a la altura que esperamos encontrar en una Honda a pesar de su reducido precio (1.999€).

En el día a día, se agradece que sea una scooter con asiento bastante bajo, el suelo plano, y la capacidad de carga bajo el asiento (cabe un casco). Además, al ser una scooter muy compacta (podría llegar a parecer un ciclomotor) se convierte en un vehículo ideal para serpentear entre el tráfico.

¿Estará a la altura de la antigua Vision de los 80? Nosotros creemos que sin duda.

Si estás pensando en adquirir esta scooter, te interesará saber que actualmente está ala venta por 1.999€ con seguro incluido.

Características técnicas

A estas alturas, algunos de vosotros quizás desconfiéis de los rumores de una scooter BMW, de hecho, ya llevamos algunos años escuchándolos, pero parece ser que esta vez, en el próximo salón de Milán 2012 se desvelarán los dos modelos definitivos, dos maxiscooters de media cilindrada; una rutera y una deportiva.

¿Y que hay de la versión eléctrica? BMW anuncia una autonomía de 100Km en condiciones reales, y unas prestaciones similares a los actuales maxiscooters. Y sus baterías de lítio, se cargarán en menos de 3 horas en enchufes convencionales.

Honda ha decidido renovar uno de sus modelos más populares y exitosos, la Scoopy SH300i, el scooter más matriculado del segmento de los 300cc. Sin duda, se trata de un scooter altamente apreciado tanto por sus cualidades ciudadanas como por su excelente dinamismo y prestaciones, aspectos que permiten a su usuario disfrutar de ella también en conducción por carretera.

Para 2011, Honda ha cambiado tanto el aspecto como la parte ciclo. Visualmente llaman la atención las llantas de nuevo diseño y el elegante asiento de cuero, además, obviamente, de la nueva carrocería. También se han realizado cambios en el bastidor y los sistemas de suspensión del scooter para afianzar su estatus como la máquina más manejable y más refinada de su categoría, dotándolo de una mayor estabilidad y control a alta velocidad.

El resultado es una parte ciclo tan sofisticada y versátil como su motor, tan eficaz para circular con agilidad entre el tráfico de la ciudad como para rodar por carretera abierta. Además, monta un nuevo neumático trasero radial, de diseño espiral, para un excelente agarre y estabilidad.

Todas estas mejoras, junto al confort, control y prestaciones que ofrece el renovado scooter de Honda, la convierten en la mejor Scoopy SH300i de todos los tiempos. El motor tiene la potencia y el par necesarios tanto para sortear el tráfico fácilmente como para divertirse por reviradas carreteras. La respuesta al acelerador es rápida y precisa, proporcionando un gran empuje controlado cuando el conductor lo requiere.

Las prestaciones de la SH300i se combinan con una corta distancia entre ejes y unas dimensiones y un tamaño del motor compactos, lo que la convierten en el scooter más ágil y manejable de su segmento.

P.V.P. recomendado SH300i: 4.889 euros (incluye baúl trasero)
P.V.P. recomendado SH300i C-ABS: 5.449 euros (incluye baúl trasero)

Colores: Plata Moondust Metalizado; Azul Satin metalizado; Azul Pacific Perlado; Negro Nightstar Perlado; Blanco Cool Perlado

Hace unos días especulábamos sobre que marca había detrás del vídeo en el que veíamos una scooter de 4 ruedas trazar con mucho estilo una rotonda.

Ahora ya hemos desvelado la incognita, tras su presentación en el salón de Milán, ya sabemos que detrás de ese modelo esta la marca Quadro.

Quadro es una nueva marca formada por un quipo encabezado por Luciano Marabese, la persona encargada del desarrollo de la Piaggio MP3, con lo que suponemos, que estamos delante de una scooter con muchas garantías.

La red de distribución ya se está creando, y sabemos que en un año, es muy posible que podamos adquirir ambos modelos (el de 3 y el de 4 ruedas) en España.

¿Debe temblar Piaggio? Veamos un vídeo…

Hasta hace poco pensábamos que las únicas posibilidades de que MINI y Smart compitieran cara a cara estaban en la resurrección del ForFour con la ayuda de Renault o el lanzamiento de ese rumoreado mini-MINI en el que estaría trabajando la filial de BMW. Pero mira tú por donde, llega el Salón de París, y de la nada, ambas compañías se sacan de la manga sus propios prototipos de ciclomotores eléctricos. También es casualidad.

Esta imagen filtrada nos desnuda el nuevo Scooter E Concept de MINI, un modelo que como ves, aglutina modernidad y clasicismo, igual que los MINI de cuatro ruedas. Lo interesante es que a juzgar por la foto, parece que no tendrá un único motor eléctrico como el diseño de Smart, sino dos, ambos de de tipo in-hub para dejar todo el espacio posible en el chasis a las baterías. Una opción interesante… y posiblemente muy prestacional.

Vía: Autoblog

Todos soñamos con cruzarnos por la calle algún vehículo de pruevas que todavía no haya visto nadie más, es algo difícil de ver, pero siempre hay algún afortunado que cámara en mano consigue “robar” esas imagenes que se van filtrando en la red antes de la presentación de algún nuevo modelo.

¿Y de que modelo estamos hablando? Mirad el vídeo y sacad vuestras propias conclusiones. Se trata de una scooter de 4 ruedas cazada en Milán ¿¿Piaggio??

El vídeo que envió a www.Scooter-infos.com un lector italiano, muestra una scooter de 4 ruedas con ambos ejes reclinables, como el prototipo de Yamaha, la Tesseract, lo que podría hacer pensar en una evolución de la MP3. Saldremos de dudas en unos meses, ya que parece ser que se presentará en el Salón de Milán, incluso se habla de producción en 2011… ¿rumor? ¿bulo? ¿Filtración?… sea como sea, suena interesante!

Parece ser que Honda se adhiere al plan Moto-E con su SHi sport, si estás pensando en jubilar tu vieja scooter, esta puede ser una buena opción:

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Ya conocíamos la centralita Fast, a la que le ha salido una hemrana mayor, la Fast II que puede ser nuestra por 500€

FAST II, específica para los vehículos de carretera que, además de gestionar la inyección (como la serie precedente), controla también el encendido, con la posibilidad de supervisar el funcionamiento de 4 o más inyectores y optimizados para trabajar junto a los escapes LeoVince.

En síntesis, un elemento preciso insertado en un “sistema” de preparación que permite tanto mejorar el rendimiento vial, respetando el Código del tráfico, como efectuar puestas a punto de las prestaciones para la competición.

En este último caso, la posibilidad de “remapear” la centralita es un valor añadido, gracias al software de gestión entregado en el kit y que se puede utilizar con facilidad disponiendo de un PC con conexión USB. FAST II tiene como característica, la posibilidad de mapear en modalidad “real time”, es decir, con la moto en el banco de prueba y el motor encendido, evaluando así en tiempo real cada variación introducida.

FAST II trabaja en combinación con la centralita de serie. En el kit base, se entrega el cableado de tipo automotive hermético, específico para la moto y todos los accesorios necesarios para la fijación de la unidad, facilitando su montaje.

FAST II se entrega con 3 mapas precargados. Para poderlos seleccionar en movimiento, es necesario adquirir el conmutador opcional.

FAST II cuenta con la función “Recovery” que, en caso de malfuncionamiento del sistema, restaura automáticamente las conexiones con la centralita de serie, restituyendo a la moto su configuración original.

El proyecto LeoVince prevé poder reutilizar la centralita en modelos de moto diferentes respecto de aquel para el cual ha sido adquirida. Esto es posible gracias al hecho de que la centralita se conecta al cableado gracias a un conector estándar y, por lo tanto, es suficiente adquirir a parte el cableado para el nuevo vehículo y “remapear” la centralita descargando los mapas correspondientes del sitio Internet (leovince.com).

La estructura de FAST II es de material plástico waterproof.

FAST II cuenta con una serie de kits opcionales que integran el paquete básico:

- Kit emulador lambda o kit elimina lambda (según los casos): permite eliminar físicamente la sonda lambda, siguiendo entregando sus datos a la centralita original; por lo tanto, ella no efectúa los cortes de potencia previstos en el caso de malfuncionamiento de la sonda y permite que la centralita FAST II trabaje correctamente.

- Conmutador de 3 posiciones: el kit permite seleccionar los tres mapeados de gestión del motor cargados previamente por los técnicos LeoVince.

- Fast shift: el kit permite gestionar el cambio excluyendo el empleo del embrague. Un sensor montado en la palanca del cambio interpreta la fuerza que se le aplica y, mediante un software apropiado, comanda la interrupción momentánea de la inyección, posibilitando así la introducción del cambio sin accionar el embrague, con el consecuente ahorro de tiempo.

Fast II kit base:
- Centralita “waterproof” con tres mapas preinstalados.
- CD con instrucciones en 5 idiomas.
- CD autoinstalación, que contiene el software para el remapeado.
- Cableado específico.
- Accesorios para el montaje de la unidad.

FAST II kit opcionales:
- Emulador lambda.
- Elimina lambda.
- Conmutador de 3 posiciones.
- Fast shift.

Quizás recordéis los prototipos de Yamaha EC-f y EC-fs de los que hablábamos hace un año… Pues parece ser que estos ya han dado su fruto, ya que Yamaha ha anunciado el lanzamiento de una nueva scooter eléctrica, la EC-03.
Esta scooter se basa en el concepto “Smart Minimal Commuter”, y a finales de año ya estará en venta en todo Japón y con los ojos puestos en Europa!
Al igual que su predecesora, la EC-03 es un vehículo de cero emisiones que gracias a su diseño ligero y minimalista y las baterías Sanyo, alcanza una autonomía de 43KM (a 30km/h en un camino plano), suficiente para la mayoría de usuarios de ciclomotores.
Además, es un scooter pensado para el uso diario, por eso tendrá una toma de corriene normal, para poderla enchufar y recargar en cualquier enchufe doméstico.

Sin haber inventado nada… ya que no es la primera vez que vemos “fundas” para el casco con motivos originales… Los diseños de esta agencia de marketing de Croacia, simplemente son rompedores.

Poca cosa hay que decir, simplemente ver el impacto de sus acabados, y aprender croata para intentar comprar uno, ya que parece ser que solo se trata de un “ejercicio” de diseño…