Ya conocíamos la centralita Fast, a la que le ha salido una hemrana mayor, la Fast II que puede ser nuestra por 500€

FAST II, específica para los vehículos de carretera que, además de gestionar la inyección (como la serie precedente), controla también el encendido, con la posibilidad de supervisar el funcionamiento de 4 o más inyectores y optimizados para trabajar junto a los escapes LeoVince.

En síntesis, un elemento preciso insertado en un “sistema” de preparación que permite tanto mejorar el rendimiento vial, respetando el Código del tráfico, como efectuar puestas a punto de las prestaciones para la competición.

En este último caso, la posibilidad de “remapear” la centralita es un valor añadido, gracias al software de gestión entregado en el kit y que se puede utilizar con facilidad disponiendo de un PC con conexión USB. FAST II tiene como característica, la posibilidad de mapear en modalidad “real time”, es decir, con la moto en el banco de prueba y el motor encendido, evaluando así en tiempo real cada variación introducida.

FAST II trabaja en combinación con la centralita de serie. En el kit base, se entrega el cableado de tipo automotive hermético, específico para la moto y todos los accesorios necesarios para la fijación de la unidad, facilitando su montaje.

FAST II se entrega con 3 mapas precargados. Para poderlos seleccionar en movimiento, es necesario adquirir el conmutador opcional.

FAST II cuenta con la función “Recovery” que, en caso de malfuncionamiento del sistema, restaura automáticamente las conexiones con la centralita de serie, restituyendo a la moto su configuración original.

El proyecto LeoVince prevé poder reutilizar la centralita en modelos de moto diferentes respecto de aquel para el cual ha sido adquirida. Esto es posible gracias al hecho de que la centralita se conecta al cableado gracias a un conector estándar y, por lo tanto, es suficiente adquirir a parte el cableado para el nuevo vehículo y “remapear” la centralita descargando los mapas correspondientes del sitio Internet (leovince.com).

La estructura de FAST II es de material plástico waterproof.

FAST II cuenta con una serie de kits opcionales que integran el paquete básico:

- Kit emulador lambda o kit elimina lambda (según los casos): permite eliminar físicamente la sonda lambda, siguiendo entregando sus datos a la centralita original; por lo tanto, ella no efectúa los cortes de potencia previstos en el caso de malfuncionamiento de la sonda y permite que la centralita FAST II trabaje correctamente.

- Conmutador de 3 posiciones: el kit permite seleccionar los tres mapeados de gestión del motor cargados previamente por los técnicos LeoVince.

- Fast shift: el kit permite gestionar el cambio excluyendo el empleo del embrague. Un sensor montado en la palanca del cambio interpreta la fuerza que se le aplica y, mediante un software apropiado, comanda la interrupción momentánea de la inyección, posibilitando así la introducción del cambio sin accionar el embrague, con el consecuente ahorro de tiempo.

Fast II kit base:
- Centralita “waterproof” con tres mapas preinstalados.
- CD con instrucciones en 5 idiomas.
- CD autoinstalación, que contiene el software para el remapeado.
- Cableado específico.
- Accesorios para el montaje de la unidad.

FAST II kit opcionales:
- Emulador lambda.
- Elimina lambda.
- Conmutador de 3 posiciones.
- Fast shift.

Uno de los posts mas leídos de este blog es el que habla del Leo Vince 4Road, un silencioso para scooters de cuatro tiempos. Luego dicen que los scooters no son para correr…

Y como los amantes de las 2T no iban a ser menos, Leo Vince también tiene una gama de productos para ellos. El de la foto es el LeoVince Scoot GP, un escape de aspecto “artesanal” que le dará un aire muy singular a cualquier moto.

En el gráfico de potencia podemos ver como este escape de acero inoxidable y soldaduras TIG aumenta la fuerza de salida, sobretodo en los primeros segundos de la arrancada, para mantener seguidamente la curva de potencia ligeramente por encima del escape de serie.

A menudo recibo mails preguntando sobre que tubo poner a la scooter, y la verdad no soy un experto en el tema, y siempre he tenido la scooter de serie ya que me parece mucho mas fiable, pero admito que si tuviera que instalar un silencioso a mi moto, Leo Vince tendría muchos números

Precio: Consultar distribuidor Leo Vince
Pros: Aumento de potencia
Contras: Los típicos de las piezas de potenciación.

La revolución de las scooters 125 4T de los últimos años gracias a la convalidación del carnet, ha venido acompañada de un aumento de los modelos 125cc del mercado, y como no, de sus accesorios. Uno de ellos son los escapes deportivos, como es el caso de los LeoVince.

El LeoVince Scoot 4road es un escape para motores de cuatro tiempos de mas de 50cc. Se han popularizado mucho gracias a muchos propietarios de Honda SH o Aprilia Sportcity que los han montado en sus scooters para mejorar sus prestaciones.

Los colectores y el silenciador están realizados en acero inoxidable AISI 304 y soldados con TIG, y el interior del silenciador ha sido diseñado en tabiques, para garantizar una mejora de las prestaciones, aunque limitando el ruido. El resultado es un aumento del momento de torsión, que se traduce en una neta mejora del poder de aceleración y de la potencia máxima. Aparte, su estética discreta y elegante, ha logrado encajar a la perfección con la mayoría de scooters 125, huyendo de la imagen de tubo de competición para ciclomotor.

Precio: 270€
Pros: Mejora estética y velocidad punta.
Contras: Perdida de fuerza en bajos.

Características técnicas