Quizás recordéis los prototipos de Yamaha EC-f y EC-fs de los que hablábamos hace un año… Pues parece ser que estos ya han dado su fruto, ya que Yamaha ha anunciado el lanzamiento de una nueva scooter eléctrica, la EC-03.
Esta scooter se basa en el concepto “Smart Minimal Commuter”, y a finales de año ya estará en venta en todo Japón y con los ojos puestos en Europa!
Al igual que su predecesora, la EC-03 es un vehículo de cero emisiones que gracias a su diseño ligero y minimalista y las baterías Sanyo, alcanza una autonomía de 43KM (a 30km/h en un camino plano), suficiente para la mayoría de usuarios de ciclomotores.
Además, es un scooter pensado para el uso diario, por eso tendrá una toma de corriene normal, para poderla enchufar y recargar en cualquier enchufe doméstico.

No es la primera vez que hablamos de Oberdan Vezzi en 1000Scooters.com ni de su web http://motosketches.blogspot.com/ En ella podemos ver diferentes diseños de motos y scooters, que muchas veces acaban inspirando futuros proyectos reales.

Esta vez le toca a Yamaha pasar por las manos de Oberdan.  Bautizada como Yamaha 320 Z, esta maxiscooter la podríamos definir como una versión compacta de la T-Max, con motor 4T con refrigeración líquida.  Destacan los frenos Brembo, algo poco común en una scooter, y que más de una vez he reclamado, sufro la frenada insuficiente de mi SH cada día

Que opináis? Y que creéis que implica el nombre de “320”?

La Yamaha T-Max, a pesar de que hace ya unos años que no es la scooter de mayor cilindrada, sigue siendo considerada por muchos “la reina” de la categoría.

Para los que os quedasteis con ganas de “ver más” cuando hace unas semanas hablabamos de que Yamaha estaba preparando una edición limitada llamada White Max, aquí tenéis una galería de imágenes de este modelo.

Hace unos días descubríamos que Yamaha preparaba una revisión, principalmente de imagen y confort, para uno de sus modelos más populares, la X-Max.

Hemos estado escuchando muchos comentarios en los que los usuarios encontraban insuficiente un simple lavado de cara. Aunque otros advertían que es un modelo que difícilmente habría que retocar en el aspecto “mecánico”.

De momento, antes de que podamos probarla y sacar cada uno sus conclusiones finales, tenemos este vídeo de presentación de la X-Max 250 donde podemos ver algunos de sus detalles en primer plano.

La Yamaha X-Max se renueva, uno de los mayores éxitos de Yamaha en la gama scooter ha sido renovado y hoy se ha presentado la que será la Yamaha X-Max 2010.

Su diseño sigue fiel al de su antecesora tras 5 años cosechando éxitos, y solo ha sido revisado para actualizarlo a la nueva imagen de Yamaha con bordes más afilados e irradiando deportividad y con un nuevo cuadro de mandos retroiluminado.

La mayoría de nuevas características que vemos, están enfocadas en mejorar la comodidad y capacidad de carga de la scooter, la posición de conducción ahora es más cómoda y aerodinámica, y el nuevo asiento permite guardar dos cascos integrales en su interior.

En cuanto a mecánica, la X-Max sigue con el mismo motor y con la amortiguación con cuatro posiciones del anterior modelo, y ha mejorado su cuadro haciéndolo más rígido para optimizar su respuesta en conducción deportiva y adaptándolo para hacer el vehículo más espacioso.

Tanto la versión 125cc como la 250cc se ofrece en cuatro colores distintos: Magnetic Blue, Competition White, Aluminium Slate y Midnight Black.

Las nuevas X-Max estarán a la venta en marzo o abril de 2010 y lo harán a un precio aproximado de 4799€ (la 250cc)

Seguimos con más modelos experimentales que serán presentados el 22 de Octubre en el Salón de Tokio, esta vez el prototipo de scooter eléctrica viene de la mano de Yamaha.

Se trata de la Yamaha EC-f y la EC-fs, con un diseño muy futurista que nos hace pensar que muy difícilmente llegaremos a ver un modelo de producción, y sin especificar la autonomía de sus baterías ni ningún otro apunte sobre su ficha técnica. Eso si, con un diseño muy atrevido y con un concepto nuevo sobre el desplazamiento urbano a medio camino entre moto y bicicleta.

Y, ¿a que no sabéis la diferencia entre la EC-f y la EC-fs? Aparte del color, es que una está dirigida al público femenino y la otra está pensada para los hombres. No os diré cual es cual, a ver si lo adivináis!

Después de disfrutar durante años de la Yamaha BWs ahora nos llegan noticias de que en las próximas semanas Yamaha presentará la Yamaha BW’s EFI 125.

Como su nombre indica, esta scooter todoterreno da un salto de cilindrada con su nuevo motor 4T SOCH de 4 válvulas con inyección electrónica y se pasa a los 125cc.

De momento no hay confirmación de que se venda en España, pero esperemos que en un tiempo forme parte de su catálogo.

Los propietarios de una Yamaha T-Max andan revueltos estos días con los rumores de una posible Yamaha T-Max 750cc, y de momento solo son eso… rumores.

Lo que si que podemos confirmaros y seguro que también os gustará, es que Yamaha presentará en el Salón de Tokio un modelo especial en edición limitada para celebrar el décimo aniversario de la T-Max. Se trata de la Yamaha T-Max 500 WhiteMax.

La T-Max White Max, como su nombre indica se presentará en color blanco y con muchos detalles que la distinguirán de una T-Max normal; asiento en dos colores, piezas de metal anodinado y carbono, llantas pintadas en dos tonos, panel de mandos renovado en color bronce y con retroiluminación blanca…

Todos estos detalles (y algunos más) combinados con la mecánica que ha convertido a la T-Max en la scooter más aplaudida por los amantes de las motos deportivas.

Esperaremos a su presentación oficial, ya que seguro que no deja indiferente y pondrá los dientes largos a aquellos que decían que esperarían a la salida de la posible T-Max 750.

Llega una nueva scooter para competir en un terreno en el que hasta ahora reinaba en solitario la Suzuki Burgman. Se trata de la nueva Majesty, la Yamaha YP400i Majesty Sport.

Parece ser que la llegada de esta megascooter está pensada para el 2010. Y viendo esta foto, seguro que a más de uno se le hace larga la espera.

La Majesty Sport montará un motor monocilíndrico 4T refrigerado por líquido totalmente nuevo respecto a la anterior versión, y con la peculiaridad que con el nuevo sistema de transmisión, nos permite rodar en tres modos distintos gracias a un cambio automático: D, Assist I y Assist II que van desde una respuesta de motor suave para conducir consumiendo el mínimo combustible, hasta un modo de conducción deportiva. Todo esto viene apoyado por el sistema I-Shift que baja o sube la relación de marchas según las necesidades de conducción como en un coche automático.

A pesar de ser una joya mecánicamente, seguramente el factor que más llama la atención es su diseño y estética, ya que está cuidado hasta el último detalle y ofrece una imagen realmente imponente. El escudo frontal alberga una doble óptica y una pantalla anti-viento muy inclinada que le da un aspecto más deportivo, y las llantas y partes mecánicas exteriores están pintadas en negro lo que le confiere una gran elegancia.

Como imaginaréis, las virtudes de esta scooter no acaban aquí, y se han cuidado todos los aspectos de confort. Tanto en su capacidad de carga, ya que permite guardar dos cascos integrales bajo el asiento, como en comodidad, con un respaldo para el conductor en el asiento. Además, es posible que el modelo de venta en Europa, tenga un sistema electrónico sin llaves como el modelo japonés.

¿A que no me equivocaba cuando he dicho que a más de uno se le haría larga la espera?

Su nombre hace referencia a los 3.000 mm de embergadura, más larga que muchos coches, y más lujosa, ya que sus acabados con asientos de cuero, cromados y toques retro, hacen inevitable pensar en un Cadillac de los años 60.

La imagen de esta scooter es impactante, y seguro que logra atraer todas las miradas, pero no me imagino conduciendo por Barcelona con una moto así, más que nada, porque en muchas calles no podría ni girar! Eso si, hay que reconocer que sus acabados son de primera, y que en el hueco bajo el asiento, tienes espacio suficiente para guardar los cascos de todos tus amigos.